12月9日，在巫云开高速公路B1标段二工区朝阳隧道施工内，钻机轰鸣、仰拱立架、台车挂布……工人们正在热火朝天地忙碌着。而当天，朝阳和丁家隧道累计进尺突破2000米大关。

巫云开高速公路项目，是加快重庆中心城区与渝东北片区间联系及过境大通道的重要组成部分，项目起于巫溪，经云阳，止于开州，预计“十四五”期间建成通车。建成后，将极大改善巫溪、云阳、开州等沿线区县300多万人的交通出行条件，助推重庆“一区两群”发展战略。

由重庆爱游戏官网入口（中国）集团有限公司集团承建的WYKB1标段，路线起于巫溪县朝阳镇西侧茄兰村，跨越渝巫路后设朝阳互通，经楠竹园、陡梯子大桥后进洞设朝阳隧道进入云阳界，止于云阳县沙市镇上茅坪镇附近。该标段主要工程内容有路基、桥梁、隧道工程，主线总长16.1公里。朝阳特长隧道（左线5132米，右线5110米）和丁家特长隧道（左线4209.59米，右线4176米），是全线控制性节点工程，位于渝东北巴东组地质走廊带，其地形、地质、气候复杂，隧道在掘进过程中，必须穿越巴东组软岩地层，由于巴东组泥岩中含有较多的黏土矿物，黏土矿物膨胀性较强烈，当水进入泥岩裂隙后，水与泥岩中的矿物发生物理化学变化，将促进裂隙的发展，产生崩解物，具有微膨胀性，施工难度极大。

副总工程师汪岳健介绍，为有效应对施工难题，在施工过程中，从以下三个方面开展技术公关，并取得了不错的效果，为项目建设奠定了坚实的技术基础。一是软弱围岩大变形机理方面，由于大变形隧道的围岩自承能力不足，会出现塑性破坏。采取对泥岩、石灰岩、粘土岩等岩石进行了大量的流变试验，并预测了长期强度，减少了对软弱围岩大变形影响。二是减少围岩扰动方面，采用减少超挖和欠挖，降低了围岩扰动，提高其稳定性能。三是隧道耐久性提升方面，由于巴东组石膏岩独特的分布层位、结构、构造、胶结物、胶结程度等，在施工过程中采用防腐混凝土以提高衬砌耐久性。

据悉，该项目根据属地政府和业主关于疫情管控要求，于2022年11月19日至26日停工。复工后，在疫情防控形势依然严峻的形势下，采取有力举措，坚决筑牢安全防线，切实增强工人安全意识，确保施工顺利进行。一是坚持疫情常态化管理，实行全封闭管理施工，所有工人实行“两点一线”管理；二是加强安全培训教育，坚持安全教育、培训以及进场制度，严格落实施工前安全思想教育和安全技术交底工作，提高全员安全素质，促进施工安全管理；三是加强施工过程质量监管，强化质量监督，严把工程质量关，确保按质按量完成施工任务。

截至目前，朝阳隧道左洞和右洞累计开挖进尺分别为481米和528米，丁家隧道左洞和右洞累计开挖进尺分别为396米和603米，共计开挖进尺达2008米。